在時(shí)代的不斷發(fā)展當(dāng)中，各種網(wǎng)絡(luò)信息化設(shè)備成為了推動(dòng)當(dāng)前社會(huì)進(jìn)行深層次發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，而且這些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也在與其他行業(yè)進(jìn)行融合的過程中，得到了全面的優(yōu)化和發(fā)展?，F(xiàn)階段的工程機(jī)械領(lǐng)域，已然加大了對(duì)智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的基礎(chǔ)需求，并且開始關(guān)注整體的工程機(jī)械使用水平。而對(duì)于智能化和信息化在工程機(jī)械發(fā)展中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在各種機(jī)械工作部件的優(yōu)化上，從當(dāng)前的狀況來看，有著現(xiàn)代化特色的工程機(jī)械工廠，很多都優(yōu)先進(jìn)行了先行材料的輸入，接著才是機(jī)床的啟動(dòng)和停止，然后需要對(duì)整體的運(yùn)作參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，進(jìn)而使得工件的拆卸以及運(yùn)輸過程較為明確，而對(duì)于這些環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)都需要較為科學(xué)的智能化以及信息化操作，并不需要運(yùn)用人為方法進(jìn)行操控。可以看出，在當(dāng)代發(fā)展中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所帶來的，不僅僅是人們生產(chǎn)生活方式的改變，還是多個(gè)行業(yè)發(fā)展的全新契機(jī)，而工程機(jī)械行業(yè)無疑是其中之一，信息化和智能化在其中的應(yīng)用也會(huì)不斷加以深層次的完善和拓展。

 

1國(guó)內(nèi)工程機(jī)械尾氣檢測(cè)與智能化的發(fā)展現(xiàn)狀

 

由于受到了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的直接影響，我國(guó)的工程機(jī)械尾氣檢測(cè)和智能化的發(fā)展速度并不是很快，與國(guó)外的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r還有著相當(dāng)大的差距。而且，很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，國(guó)際市場(chǎng)當(dāng)中的工程機(jī)械技術(shù)幾乎都是歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，并被其長(zhǎng)期的壟斷，而其中的各種智能化工程機(jī)械設(shè)備都有著基礎(chǔ)的監(jiān)控和維護(hù)功能。而國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械尾氣檢測(cè)與智能化的應(yīng)用依舊不是特別完善，究其原因，主要是由于國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械發(fā)展，對(duì)于智能化和信息化并沒有太高的認(rèn)知度，而且研究起來較晚，直到20世紀(jì)末才開展了工程機(jī)械智能化機(jī)器人操作的研究試驗(yàn)。在最初的研究階段，相當(dāng)多的工程機(jī)械智能化控制軟件都不是國(guó)內(nèi)自己打造的，而是從國(guó)外引進(jìn)，而國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠家所包含的設(shè)計(jì)人員往往會(huì)將電氣系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)以及相關(guān)的原件配型作為主要的任務(wù)。在20世紀(jì)80年代的時(shí)候，我國(guó)從瑞典引進(jìn)了較為先進(jìn)的露天鑿巖機(jī)，這種機(jī)械已然能夠?qū)崿F(xiàn)較高的智能化水平，同時(shí)還從日本引入了履帶推土機(jī)。在以后的發(fā)展中，逐步從國(guó)外引入了各種智能化的裝載機(jī)和柴油機(jī)，并且有了全新的輪式集材機(jī)制造技術(shù)，使得國(guó)內(nèi)的工業(yè)機(jī)械水平有了很大的提升。此外，這一時(shí)期的我國(guó)，還引入了一些較為基礎(chǔ)的零部件制造技術(shù)，其中包括動(dòng)力變速箱、工程柴油機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋等，智能化和信息化水平都得到了較為高效的發(fā)展。

2工程機(jī)械尾氣檢測(cè)和智能化的應(yīng)用

 

對(duì)于工程機(jī)械發(fā)展上的信息化和智能化而言，其本身是一個(gè)由低到高的發(fā)展過程，并且這一過程的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷增加，變得十分復(fù)雜。工程機(jī)械的智能化和信息化，在工程機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用主要是指對(duì)信息進(jìn)行多方面采集和技術(shù)方面的智能化控制，進(jìn)而使得工程機(jī)械能夠有深層次的自我感知和控制能力。伴隨著國(guó)內(nèi)科學(xué)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，相當(dāng)多大型施工項(xiàng)目涌現(xiàn)在人們的面前，而這些大型施工項(xiàng)目的開展，必然需要對(duì)全新的工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行集成化方向上的智能控制和優(yōu)化，還需要切實(shí)將整個(gè)內(nèi)容組成一個(gè)較為完善的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，進(jìn)而最為有效地控制項(xiàng)目的施工流程，科學(xué)降低其中不必要的耗能。我國(guó)當(dāng)前的工程機(jī)械發(fā)展，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在兩方面：首先是工程機(jī)械運(yùn)作上的智能化，它指的主要是在實(shí)際的施工當(dāng)中，通過工程機(jī)械的集成信息，采用合理的計(jì)算機(jī)控制器，進(jìn)而對(duì)程序進(jìn)行系統(tǒng)的控制并完成想要達(dá)到的控制效果；其次是制造技術(shù)上的智能化?，F(xiàn)如今的智能化制造技術(shù)已然不再是簡(jiǎn)單的工藝制造，而變成了綜合性的制造活動(dòng)。在實(shí)際的制造過程中，首先需要對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的工程機(jī)械需求進(jìn)行最為實(shí)際的分析，接著對(duì)生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容進(jìn)行一定的探討，并完成接下來的制造流程，它十分強(qiáng)調(diào)信息與技術(shù)之間的聯(lián)系，并且物品的生產(chǎn)質(zhì)量會(huì)與整個(gè)信息流有著最為直接的聯(lián)系。在現(xiàn)代化的進(jìn)程中，美國(guó)已然開發(fā)出了低成本、實(shí)效性高的履帶推土機(jī)，它在如今的機(jī)械工程行業(yè)當(dāng)中也有著相當(dāng)重要的影響，并且其功能已然實(shí)現(xiàn)了液壓化以及智能的機(jī)電一體化操作。而在之后，又形成了全新的D4推土機(jī)，其在原來的智能化基礎(chǔ)上配置了全新的廢氣排放裝置以及計(jì)算機(jī)控制體系，并且可以采用電子噴油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，其整體的姿態(tài)已然呈現(xiàn)了較高的智能化和信息化水平。接著，美國(guó)的一些公司又在這一階段的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了全新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，上面安裝了相當(dāng)智能化的燃油噴射裝置，并且擁有著特殊的柴油管理系統(tǒng)，能夠以外載荷的大小決定發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，一定程度上合理而有效地降低了整體的燃油消耗速度，并且改善了其尾氣排放系統(tǒng)。到了20世紀(jì)末，美國(guó)的一些公司又在現(xiàn)有的裝載機(jī)上形成了全新的智能化轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，已然不再需要運(yùn)用傳統(tǒng)的方向盤，使其實(shí)效性得到了穩(wěn)定的提升，并且采用了相當(dāng)簡(jiǎn)單的開關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，其信息化和智能化水平達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨取?/div>