為進(jìn)一步響應(yīng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召,積極治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染,從5月1日起,我國(guó)部分城市將正式實(shí)施環(huán)保新國(guó)標(biāo)GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)、GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)。政策的要求下西安特達(dá)環(huán)?？萍加邢薰卷憫?yīng)號(hào)召,利用有限資源成功拿到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)資質(zhì),準(zhǔn)備在此次環(huán)保檢測(cè)潮流中更好的服務(wù)廣大車主。更加嚴(yán)格的尾氣檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)的公布標(biāo)志著全國(guó)各省市對(duì)于尾氣排放治理的決心,同時(shí)也對(duì)機(jī)動(dòng)車尤其是柴油車施加了更大的壓力,柴油車以及大部分柴油車主的日子更難過(guò)了。

 

據(jù)了解,此次實(shí)施的環(huán)保新國(guó)標(biāo)GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)對(duì)柴油車尾氣排放檢測(cè)方法和限值作出了調(diào)整。老標(biāo)準(zhǔn)中,柴油車尾氣檢測(cè)一般采用自由加速法,而根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)要求,柴油車要采用加載減速法,同時(shí)還要檢測(cè)氮氧化物。而對(duì)于柴油車的尾氣排放,新標(biāo)準(zhǔn)控制得更為嚴(yán)格。在用柴油車尾氣須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值a,地方可以據(jù)具體情況提前實(shí)施限值b,須設(shè)置過(guò)渡期。跨地區(qū)檢測(cè)須根據(jù)當(dāng)?shù)貓?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。至于全國(guó)實(shí)施限值b的具體時(shí)間尚未明確說(shuō)明。

 

新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施一方面積極響應(yīng)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召,治理大氣污染中的機(jī)動(dòng)車尾氣排放問(wèn)題,但同時(shí)也對(duì)廣大車主尤其是柴油車主施加了巨大的壓力。截至目前全國(guó)大部分省市出臺(tái)了各自的柴油車尾氣污染治理攻堅(jiān)方案,大部分地區(qū)鼓勵(lì)國(guó)三車等老舊柴油貨車提前報(bào)廢。提前報(bào)廢雖然收效甚快但車主要承擔(dān)大部分損失,這讓大部分人對(duì)于報(bào)廢車輛望而卻步。雖然大部分地區(qū)鼓勵(lì)國(guó)三車提前報(bào)廢,但也有部分地區(qū)作出適當(dāng)調(diào)整,在尾氣排放能夠達(dá)標(biāo)的情況下允許部分具備深度治理?xiàng)l件的車輛加裝或更換符合要求的顆粒物和氮氧化物排放協(xié)同處理裝置,并安裝遠(yuǎn)程排放監(jiān)控和精準(zhǔn)定位系統(tǒng)。也就是說(shuō)對(duì)于具備進(jìn)行減排技術(shù)改造的柴油車是鼓勵(lì)的。這就為柴油車尤其是國(guó)三車等老舊柴油車車主提供了配合污染治理的新思路。

 

目前國(guó)內(nèi)常見的較成熟的節(jié)能減排技術(shù)主要有尾氣前處理技術(shù)等新式尾氣處理技術(shù)。以氫氧減排技術(shù)為代表的尾氣前處理技術(shù)是利用車載電能將水電解出氫氣和氧氣,注入到發(fā)動(dòng)機(jī),利用氫氣燃燒速率快的特點(diǎn),提升發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒速率,達(dá)到充分燃燒,從而減少黑煙顆粒物,同時(shí)還能降低油耗,達(dá)到節(jié)能的目的。